CVT scuter cele mai practice, astfel încât iubitorii de club rnessa nissan

CVT scuter cel mai practic, este?

scutere chinezesti nu poate fi numit dinamic, în special modele în patru timpi, cu motor mai mic de 50 de centimetri cubi. Cele mai multe patru scutere din China sunt echipate cu motor 139QMB populară, care este un complet întrerupt de motorul Honda. Pur și simplu pune, acest lucru este o copie bestseller buget, care, cu toate acestea, nu a putut să repete activitatea motorului în cazul.

În general, acesta este un cal de povară, una dintre cele mai bune motoare pentru chinezi cincizeci de dolari până în prezent. Scurgerea arată rezultate foarte mediocre, atât dinamica și viteza. Aceasta rezolvă problema în diferite moduri, printre care cel mai popular este, probabil, acest lucru:

Creșterea pistonului; Schimbare variator stoc pentru sport; unelte de înlocuire pentru o „lungă“; Unele reglaj fin, care vor fi discutate într-un articol separat.

În acest articol ne vom uita la fezabilitatea low-cost de sport variator de scuter.

Ce este CVT scuter - este folosit, ce funcții? Care este principiul de funcționare?
CVT este utilizat pentru autovehicule (în special scuter de transmisie), mașini și echipamente pentru optim mod de mare viteză a mașinii în diferite condiții de funcționare. V-centura CVT scuter constă dintr-o rolă de antrenare și un V-curea condusă și funcționează în funcție de numărul de rotații ale motorului. Un dispozitiv de transmisie mult mai ușor la cutii de viteze manuale sau transmisii automate clasice, și în întreținere și înlocuire.

Mă întreb ce este principiul scuterului variator sau motoreta? Componentele acestui variator - și două centură adiacente acesteia având o formă în secțiune a unui trapez regulat alunecării nervuri. Atunci când o parte Striuri schimbare, au lovit centura la raza maximă, ca o pană (așa numita transmisie V-curea și). În cazul în obraji pentru a împinge - ramen.

În cazul în care scuter, imediat după achiziționare stors cu ușurință poziția lor de 60 de kilometri pe oră (vorbind aproximativ cincizeci de dolari), și, treptat, a început să încetinească în viteza maximă de-a lungul timpului, nu intra in panica. Uneori este suficient pentru a determina cauza acestui comportament si scuterul timp de câteva minute pentru a reveni la locurile lor.

Trebuie remarcat faptul că unele psevdopoltinniki din China până la noi, ușor dispersate la mai mult de 70 km / h. Pseudo, pentru că, de obicei, nu există 49.9 cuburi, și de la 62 la 82ss. Acesta este un pas deliberat de ingineri chinezi. Puneți pistonul mai mare nu implică nici o cheltuială în numerar, ci afectează în mod semnificativ atât dinamica și viteza maximă. Aceste scutere nu vin în Europa, deoarece există controale stricte, atât calitatea, cât și pentru a îndeplini toate standardele de bază de mediu și cubature.

Dar, în țările post-sovietice, acestea au o cerere mare, datorită unui preț scăzut, de mari dimensiuni și aspect plăcut (nr.

Cum de a elimina variatorul pe un scuter?

În ciuda faptului că CVT este una dintre unitățile cele mai durabile și rezistente la uzură a două roți, mai devreme sau mai târziu, înainte de motor și fanii există o problemă pentru ao înlocui. Neexperimentați în labirintul motomehaniki începător, din cauza unei credințe pe scară largă cu privire la ușurința de operare și service minibike este probabil să-l considere neînsemnate chestiune, dar totul nu este atât de simplu.

Înlocuiți CVT într-un garaj de origine este destul de dificil. Motivul este că pentru dezmembrarea unității trebuie să aibă calificare (de exemplu, brațe drepte), înțelegerea structurii vehiculului reparat, și instrumentele de mai sus-menționate.

În cazul în care primul și al doilea - să vină doar cu timpul, disponibilitatea remnabora necesară în sine nu va fi rezolvată. La stațiile specializate de înlocuire variator se realizează cu ajutorul extractoare speciale, care sunt furnizate de reprezentantul oficial al mărcilor.

Variatore: tipuri, domeniul de utilizare, design și funcționalitate

Chemat Angrenajul variator între roțile de motor și antrenare sau alte punctul de vedere: șurub, Caterpillar. Această transmisie variabilă continuă, care se poate schimba lin viteza roților.

Unde folosit?

Variatoare sau CVT utilizate pe scutere, motorete și motociclete de apă. Snowmobilul safariuri folosit de multe ori variator. În prezent, aceste dispozitive sunt puse în aplicare în mod activ multe mașini produse de cei mai importanti producatori.

CVT - transmisie continuu variabilă, o lin variind viteza de rotație a roților

Există un număr foarte mare de diferite tipuri de CVT, dar cererea industriei de automobile, doar 2 dintre ele - V-cureaua și toroidal. Primul tip este cel mai frecvent.

Pro și Contra de FPC

Pornind de la o mașină cu un CVT similar cu accelerarea mare putere motor electric - o pornire lină.

motor de scuter - un dispozitiv






Carburator scuter - de configurare a dispozitivului
scuter arbore cotit
Reductor scuter - un dispozitiv
Ambreiaj scuter - de configurare a dispozitivului
Scooter variator - un dispozitiv
Aparate de antrenare cu lanț scuter
scuter electric
scuter Sistem de frânare
Comutator - scuter aprindere electronică
limitatoare de viteză Scooter
V-curea aparat variator scuter

Run radial

O formulare mai corectă pentru caracteristicile tehnice ale transmisiei unui scuter ar fi următoarele: „automată continuu variabila“ De fapt, este vorba de acest tip de transmisie ca CVT V-curea, care a apărut ceva timp în urmă, dar, datorită caracteristicilor sale este cel mai dezvoltat în tehnologia skuternoy, precum și snowmobil.

Un dispozitiv de transmisie mult mai ușor de cutie de viteze manuală clasică, și în special notorii „mașini“ care.

Ce este CVT? CVT - transmisie continuu variabilă este manuală.

Acesta este utilizat pentru o schimbare lină a vitezei arborelui de ieșire. Practic toate tipurile de scutere montate CVT curele trapezoidale. Se compune din fulia de antrenare, driven și curelei trapezoidale și funcționează numai în funcție de numărul de rotații ale motorului, fără să reacționeze la sarcină (de exemplu, la urcarea pe un deal, sarcina pe crește roata din spate, iar raportul de transmisie rămâne constantă), care este unul dintre dezavantajele .

Să începem cu cel mai simplu. De ce V-curea? Figura arată că centura are o trapezoidal forma secțiunii transversale și „înțepenirea“ în numai fulia suprafețele lor laterale. La deteriorarea acestor suprafețe, datorită formei sale, se taie mai adânc în roata de curea și este încă într-o cuplare bună cu ea.

Cum de a schimba raportul de transmisie? Aparat scripete de antrenare (de conducere scripete se rotește arborele cotit) este de așa natură încât obraji sub influența centrifugală.

Am decis să combine experiența și expertiza cu privire la designul final al variator.
Cele mai multe, în opinia mea, o parte importantă a transmisiei este o transmisie variabilă continuă a unui scuter (desigur, de-a lungul, el variator centura variator, Torquay și mâner). Aici sunt setările pe care toți vor să facă. Pentru activitatea viitoare, vom avea nevoie de: o mână directă, cap, șubler, și altceva ce instrument.
Pentru a începe să înțeleagă dispozitivul de variator. Eu cred că setarea un început în transmiterea, este impusă de cea mai importantă parte - centura, pentru că nu există nici o centură - exact merge nicăieri. Este important de a alege lungimea optimă, sau substanțial schimba raportul de transmisie al transmisiei.
Raportul de transmisie - una dintre cele mai importante caracteristici ale unei transmisii mecanice a mișcării de rotație. In general, este raportul dintre viteza unghiulară a elementului de conducere pentru transmiterea vitezei unghiulare mecanică a elementului condus sau raportul dintre viteza de rotație a elementului de conducere pentru a transfera frecvență de rotație mecanică a elementului condus.

Cele mai importante caracteristici

Pentru a începe, este important să se înțeleagă că o astfel de variator. Deci, variator - o transmisie manuala, care este capabilă să schimbe în mod continuu raportul de transmisie într-o serie de reglementări. Există mai multe tipuri de frecare: CVT și angrenajele de viteză variabilă.

Fricțiune cu viteză variabilă, la rândul lor, sunt împărțite în următoarele tipuri: frontal, conice, sferice, multi-disc, torus, val și curele trapezoidale. Variabilă angrenaj viteză: CVT lanț, cuplu mare CVT. Practic toate tipurile de scutere montate CVT curele trapezoidale.

Acest variator este compus din scripetele de antrenare și un V-curea acționată. Funcționarea sa depinde de numărul de rotații ale motorului. Acesta a primit numele din cauza a ceea ce arata ca un trapez. Raportul de transmisie depinde de viteza de rotație și variatorul se realizează prin deplasarea de-a lungul centurii scripetele.

Acest lucru permite scuter să se deplaseze fără jolting, accelerarea lin și rapid. centura CVT nu ar trebui.

În timp real, veți vedea și să învețe cum să facă Tuning (alezaj) scuter variator cu mâinile foarte rapid și ușor.

Principiul de funcționare al variator poate fi vizualizat aici.

Nu se va teme de reparații și de tuning scuterul, deoarece persoana în fața conducerii vă că toate acestea a fost făcut foarte, foarte multe ori.

Voi toți trebuie să reușească!

NOTĂ: Dacă aveți un garaj sau atelier, precum și o mulțime de instrumente și accesorii - este foarte bine, le folosesc, dar dacă nu (cea a majorității.

Astfel, capacul din nou, și am continua să sape variator dumneavoastră. Astăzi este motivul - achiziționarea de legendarul Malossi Multivar 51 7484.

Setul de sine variator (parte în mișcare), manșon, reglare de primăvară galben, 7 grame sarcini și obligatoriu din material plastic limitator de viteză inel pentru Europa (bine, bine!).

Primul pas este închiriat variator vechi și față de tuning. Da, totul este aranjat în Tuning interesant: greutățile traseului în chineză este compusă din două linii drepte (licență și zona de lucru), precum și a produselor italiene - curba parabolica de funcționare de la început. Placa fixă ​​atât variatoare similară în formă, dar chinezii mai puțin adânci.
Ei bine, uite, și timp suficient pentru a pune. În urma sfaturile experților, primăvara și manșon nu se schimbă, iar greutățile lăsați favorit 6 de Sobral, set, piuliță și strânse. Ce fel de gunoi? CVT rotește scripete și picioare centura încă! Minunile nu se întâmplă, centura este practic nou. Desigur, puteți pas doar pe gaz, variatorul.

categorie ușoară
În primul rând am înțeles, în unele cazuri, o transmisie de tuning (și el nu are nevoie întotdeauna!) Că el ajută la îmbunătățirea variatorul, bine, și în cele din urmă au o privire la modul în care toate puse în aplicare în mod eficient, adică, ce părți pentru a cumpăra mai bine.
De exemplu, scuterul standardul ( „maxi“ sau „poltosu“ scos din „dushilkami“). Fie că are nevoie de transmisie de tuning? Noi punem întrebarea în mod diferit: dacă reglarea de transmisie a scuterului standard, va da un mare efect? Revenirea la o parte anterioară a acestui articol, să ne amintim ceea ce seturi reglate corespunzător CVT. În primul rând, este lipsa de derapaj, și în al doilea rând, viteza constantă a motorului în timpul accelerării. La viteza maxima deschiderea a gazului trebuie să atingă TRIM viteză maximă puterea motorului și persistă pentru cea mai mare parte a accelerației. Pot spune cu certitudine că funcționează orice variator modernă scuter în acest fel (cel puțin, nu știu de un singur caz de defecte mari cu.

V-curea aparat variator scuter

Run radial

O formulare mai corectă pentru caracteristicile tehnice ale transmisiei unui scuter ar fi următoarele: „automată continuu variabila“ De fapt, este vorba de acest tip de transmisie ca CVT V-curea, care a apărut ceva timp în urmă, dar, datorită caracteristicilor sale este cel mai dezvoltat în tehnologia skuternoy, precum și snowmobil.

Un dispozitiv de transmisie mult mai ușor de cutie de viteze manuală clasică, și în special notorii „mașină“, care sunt echipate mașinile (de altfel, unii membri ai lumii cu patru roți, de asemenea, un CVT, dar altul decât un scuter). Înțelegerea modului în care FPC este foarte simplu, dacă vă amintiți sistemul schimbă raportul de transmisie pe biciclete: mai multe asteriscuri în față, unele în spatele, iar acestea sunt conectate printr-un lanț.

Cu toate acestea, nici stele CVT V-curea acolo, dar există două V-scripeți de secțiune transversală diferită, constând.